我国3C电子工业机器人的成熟还在艰苦卓绝的努力

  从市场规模上来看，3C产业是仅次于汽车产业的大市场，我国是3C制造业大国，全球大约70%以上的

  根据相关调研显示，在后端的组装、测试、包装环节，目前综合水平不到15%，自动化率还有很大的提升空间，且未来几年将成为各大企业着重关注的领域。

  中国有汽车、3C这样头部很集中的行业，但更多的是普通工业，产业集成度很低。

  在分散的市场环境中，客户的需求往往是焊接、码垛单个环节的效率提升或者替代人工，对于现场工艺流程理解要求并不高，集成难度较低。长尾市场中，单一的集成商或者本体厂商提供的价值度较低，所以，本体和集成商的结合在一起成了行业的选择，成为“本体集成商”。

  长尾市场的特点是客户极其分散，应用水平非常低，对价格非常敏感。独特的市场特性对本体商提出了完全不一样的产品要求：

  中美制造业利润率水平存在比较大差异。中国制造企业的平均利润率，从2011年开始，连续6年徘徊在2-3%的超低利润区间，对比之下，2016世界500强中的美国制造企业平均利润率高达12.2%，2017世界500强中的美国制造企业平均高达10.9%。企业主在利润利润率低下、大环境又是信贷资源紧张、融资成本高的情况下，添加新的工业机器人设备时，性价比便是重点中的重点，核心指标是设备投入回本周期。

  单一环节的小改造造成的就是工业机器人的客单价上不来，保持在几十万到几百万的区间。但是每个项目都需要工程师资源匹配，能够最大效率提高工程师资源的流转率成为提高利润水准的尚方宝剑之一。这就对项目部署提出了挑战，易部署能减少部署时间，减少核心工程师资源参与度，以此来降低成本。

  不同于汽车领域的大型客户，员工文化素养较高，可以有专职人员参与设备使用的前期培训等。长尾客户没有专业技术人员能耐心学习复杂的按钮和操作指令，傻瓜式操作才是王道，人机交互环节的易操作是本体集成商要一直优化的点之一。

  此外，协作性机器人近年来成为3C电子行业关注度较高的产品类别，相较于传统六轴机器人产品，协作型机器人具备安全、易用、轻量化、小型化特点，非常适合于3C电子行业。

  目前工业机器人领域行业发展迎来黄金时代，也受到众多资本关注，其中的3C领域应用是需要我们来关注的重点方向之一。目前阶段，除控制器外，减速器和伺服电机还收到四大家族的掣肘。对于除了汽车、3C之外的长尾市场，本体和集成商慢慢没有边界，成为融合的“本体集成商”。本体集成商对于核心零部件的自研能力、易部署、易操作的提升能力成为取得长尾市场成功的关键因素。

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  负荷的需求。既有强大的通用性、 协作性与开放性，适用于物流装配、流水线生产、上下料、AGV、

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  ，能够胜任10KG的有效负载的自动化任务，工作半径可达1333mm，适用于大范围、大负载的作业任务，可应用于工厂自动化、汽车、

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  满足负荷的需求。防护等级高，可适用于更多苛刻的工作环境，既有强大的通用性、 协作性与开放性，大范围的应用于物流装配、流水线生产、上下料、AGV、

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  扩展到人机协作的数字化工厂。 只有紧抓机遇，在核心研发技术和企业未来的发展模式上实现突破，

  风头急转直下，发展也是一度陷入低迷与寒冬。   好消息是，从2019年10月份开始，

  应用市场。目前来看，行业主要在冲压、打磨、抛光、喷涂及测试环节实现自动化，别的环节如装配、包装目前自动化程度普遍较低。

  保有量几乎能忽略不计，部分部件自动加工，且都是小部分自动化，大部分全人工。

  企业也在奋力直追，正慢慢追赶上欧美日企业。至于到底是坚持自主研发、搞合资企业，还是通过收购和投资来跳过

  的研发阶段而进行追赶，这个其实是在于企业的选择，对自己最合适的战略方向就好。

  不断地扩展，在应用领域、核心零部件以及创新企业等等方面发展都不断地加快，目前的下滑可能是一种触底的反弹。

  近两年，随只能仓储、智慧物流的概念深入人心，各行业都在积极地推进物流搬运

  行业的自动化浪潮已经开启，基于行业特性，也给其自动化升级的“核心”——

  发展迎来黄金时代 从产业趋势上看，13年以来年复合增长超过20%；人力成本上升、政策引导都在推动

  随着人脸识别、语音识别、AI和5G技术的到来，电脑、手机、音响等设备会被重新定义，

  生产制造智能化改造的需求日益凸显，自动化升级的应用更加深入，同时伴随着下游

  行业争抢的香饽饽，这一市场不仅引来国外企业的周密布防，而且也让国内众多企业有了新的机会。从整体上而言，

  不断扩大，预计在2017-2022年，规模将从142152台增长到438696台。

  制造业和以汽车零部件及配件制造、汽车整车制造为代表的汽车制造业，在国产