助推“轨道上的安徽”建设

  巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首节段钢桁梁顺利架设成功。（王茜李永摄）

  中安在线日，阜淮铁路全线首榀新型箱梁真正开始启动浇筑。7月14日，宁马城际铁路马鞍山段最大站体——采石河站承轨层结构顺利浇筑完成。7月1日，淮宿蚌城际铁路固镇段全线月底，昌景黄高铁静态验收基本完成，计划年底建成开通。6月底，滁州至南京城际铁路（滁州段）已正式开通运营。截至目前，中铁四局在安徽省境内参建的多项铁路工程均按预定时间节点快速有序推进。

  春节后，在中铁四局合(肥)新(沂)铁路安徽段站前七标众兴制梁场，制梁场工程部长，28岁的杨鑫时刻牢记认真、细心几个字，往返于施工现场和办公室，向技术员分配工作任务、汇总技术资料、主持技术交底、检查实施工程质量……除了日常工作外，他还负责施工组织方案编制、QC小组科研攻关、维护项目部信息化平台运营，常常忙碌到凌晨。7月20日，经过杨鑫等建设者们的努力工作，中铁四局合(肥)新(沂)铁路安徽段站前七标众兴制梁场预制箱梁已完成400片，提装梁完成321片。

  “假期不打烊，项目加速跑”。“五一”假期，中铁四局在安徽的阜淮铁路、巢马铁路等建设项目大干正酣。阜淮铁路蒙城制梁场，全线首片预制箱梁顺利浇筑完成后，又迅速组织并且开展了“大干120天”劳动竞赛动员大会，吹响全面大干的冲锋号角。6月21日，巢马铁路上世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥，在世界额定起重量最大的CQ1800B型架梁起重机的吊装下进行首节段钢桁梁架设，标志着大桥全方面进入主体钢梁架设阶段。

  从淮河两岸到大江南北，中铁四局参建的滁宁城际铁路等一条条钢铁巨龙也在加速推进。去年刚刚从安徽理工大学建筑专业毕业的陈晗来到了滁宁城际铁路工作，从学习工程实操到适应新的工作环境，正快速从一名大学生成长为勤奋刻苦、业务精湛的骨干技术人员。6月底滁宁城际铁路（滁州段）投入运营，参加工作即将满一年的他见证了这一激动人心的时刻。

  中铁四局先后建立了10大区域管控组，2个试验检测管控组，不断夯实质量管控能力建设。同时，大力夯实质量管理制度及流程，先后编制《安全质量标准化管理手册综合篇》《铁路梁场标准化施工手册》《桥梁实施工程标准化手册》《隧道施工标准化手册》《项目施工标准化作业创新篇》等一系列标准手册，并配套构建直观明了的管理流程，推进各项作业管理、各道工序流程化、标准化管理。

  紧跟建筑行业前沿技术，将质量管控从线下搬到了线上，中铁四局在普及应用了安全质量隐患排查治理信息化系统、远程视频监控系统的基础上，先后在昌景黄铁路项目部、合新铁路项目部等省内铁路项目积极推行和应用了智能张拉系统、搅拌站信息化管理系统、试验室信息化管理系统、路基连续压实质量控制信息系统，利用互联网+技术将施工数据及时收集，利用后台智能预警系统对数据来进行分析预警，为工程全生命周期质量管理和质量追溯提供了数据保障。

  位于合肥市肥东县的众兴制梁场承担中铁四局新建合肥至新沂铁路安徽段站前工程HXZQ-7标管段内3座特大桥总计582孔箱梁的预制施工任务。制梁场以智能化建造为抓手，统筹推进项目标准化、信息化建设。其中，场区内钢筋加工场从原材料进场至半成品加工至运输，均由数控智能设备做流水线作业；建设信息化控制中心厂区内全网络覆盖监控系统；研发及引用遥控钢筋运输小车、箱室内遥控养护机器小车、平移式龙门吊双层养护系统、预应力定位网焊接机器人、内模自动走行系统等智能设备，为精益建造打下了坚实的基础。

  正在如火如荼建设中的巢马城际铁路工地，中铁四局在工程建设项目组建后就成立了节能减排领导小组，制定了《大型机械设备维修保养制度》《物资采购制度》《钢筋及废旧钢筋的管理办法》等节能减排管理制度，并从节材、节能、节水、节地、环保、技术创新等方面开展工作。同时依托工程特点，因地制宜，进行节材与材料资源利用的策划，制定材料消耗指标，使用新型节能设备，周转使用材料，并做好资源的再生利用工作。隧道弃碴是隧道施工产生废弃物，放置弃碴不仅占用大量耕地林地、增加建设投资，而且极易造成水土流失甚至垮塌滑坡，是工程建设一大难题。为此，中铁四局积极探索工程建设项目资源综合化利用的新路子，通过弃碴集中加工再利用的方式，生产出工程项目施工中所用的碎石、机制砂、石粉等材料，实现变废为宝，实现了良好生态效益、社会效益和经济的效果与利益。2019年6月5日，国内环保化智能化最高的洞碴场在（南）昌景（德镇）黄（山）铁路途经地休宁县龙源村开工建设。同年11月18日，建成投产后该洞碴场紧扣“智能化”这一关键词，在智能技术上下功夫、做文章，取得良好的社会效益和经济的效果与利益。据统计，该加工场生产了高品质机制砂62万吨，基于产量稳定、质量优质、管理规范等品牌优势，已先后获得业主A类嘉奖通报一次、B类嘉奖通报两次、C类嘉奖通报一次。