“果链”比亚迪小米工厂 挑起协作机器人大型内卷现场!下一年批量布置谁胜出?
【“果链”比亚迪小米工厂 挑起协作机器人大型内卷现场!下一年批量布置谁胜出?】第24届我国国际工业博览会正在进行,记者从多家机器人参展商处得悉,现在国内富士康等“果链”大厂,以及比亚迪、小米等造车实力,正在挑起协作机器人大型内卷现场——这些头部企业标杆工厂内,已布置多个品牌的国产协作机器人进行“实习”,测验机器人能否担任曲面屏传输转运、光伏板转移、弧焊等曩昔“非人不行”的场景,日后将择优录取。
第24届我国国际工业博览会正在进行,记者从多家参展商处得悉,现在国内富士康等“果链”大厂,以及比亚迪、小米等造车实力,正在挑起协作大型内卷现场——这些头部企业标杆工厂内,已布置多个品牌的国产协作机器人进行“实习”,测验机器人能否担任曲面屏传输转运、光伏板转移、弧焊等曩昔“非人不行”的场景,日后将择优录取。
上一年工博会上,国内很多协作机器人还在困难跨过臂力负载的“山丘”,本年却已然是next level(下一层级)。节卡本年4月刚刚发布了负载达20公斤的JAKA Zu 20,而此次工博会全球首发的JAKA MAX,负载已跃至40公斤级。这在某种程度上预示着,协作机器人不再“怕重”,已迈过负载一旦变大稳定性与精度就变差的门槛。
协同性同样是一大前进。本年工博会上,两台节卡移动机器人在青花瓷乐曲声中舞扇,动作互为照应。内行人却看出门路——这样的和谐之美,彻底适用于工业范畴双机“搬砖”——一块光伏板,由两台移动机器人联动合作,你进我退、协同横移或旋转,安全敏捷达到方针,检测的是机器人算法及软硬件协同才能。
与欧美日的ABB、发那科等巨子所主打工业机器人比较,我国协作机器人可谓剑走偏锋。前者比如燃油车,后者则是新能源车。协作机器人归于新物种,从丹麦优傲公司研制出全球首台协作机器人UR开端,迄今不过16年。这一新物种最大特点是不关“笼子”,不必像大功率、高本钱的工业机器人那般设置围栏,而是倡议“我挑水来你浇园”的人机协同,布置本钱低、安全易上手。
追逐欧美日的“燃油车”需要时日,但我国协作机器人却如车,有望换道超车。2018年起,国内的中科新松、艾利特、节卡、非夕等协作机器人,开端慢慢地应用于精细器材拼装、轻量零部件上下料、检测、拧紧等工业范畴,显示出其远胜于工业机器人的灵活性与柔性。
如艾利特机器人在本届工博会上带来了CP系列模块化协作码垛作业站, 最高可满意2.6米垛高需求,码垛速度每分钟达9箱,可代替约4名工人的作业量,均匀6个月即可回收出资本钱。
跟着我国本乡协作机器人在技能和供应链协同上不断精进,比如实验室送检转运、曲面屏传输转运、天眼“刷锅”(我国射电天文望远镜“我国天眼”反射面的激光靶标保护)等高难度场景,本乡协作机器人也开端逐个打破。
如中科新松一款拿手弧焊的多可协作机器人,因参加3D视觉及传感器,可完成免演示教育焊接,现已在多个造船厂上阵。它克服了人类焊工专业工艺才能限制,可防止焊工“老眼昏花”或带心情作业等坏处,其重复定位的精度差错乃至低到0.02毫米。从某一种含义上说,它已逾越人类。
据业界计算,2023年,我国协作机器人出货量体现亮眼,同比增速 21.5%。同年一大标志性事情,在于国内某轿车及头部企业一次性下单艾利特3000台六轴协作机器人,成为现在协作机器人商场全球最大单一订单。再到本年,国内大厂需求益发火急,如“果链”工厂内机床加工场景触及物料周转及运送,耗人且易磕碰损耗,急需“机器换人”。现在国内、立讯、蓝思等头部企业各标杆工厂已累计导入移动作业机器人逾两百台,经验证测验后,估计明、后年将有大批量布置。
本乡协作机器人争相入厂,自然会引发价格战。此前有音讯称,某协作机器人不吝以物料价进入工厂。不过,节卡、中科新松、埃斯顿等参展商和记者说,客户起先或许对价格较为灵敏,但工业范畴,出货的牢靠度、良品率至上。节卡移动机器人产品总监檀鸿浩说:“协作机器人终究比拼的,还是以精度、稳定性为基底的归纳性价比。”