“果链”比亚迪小米工厂 挑起协作机器人大型内卷现场！下一年批量布置谁胜出？

  【“果链”比亚迪小米工厂 挑起协作机器人大型内卷现场！下一年批量布置谁胜出？】第24届我国国际工业博览会正在进行，记者从多家机器人参展商处得悉，现在国内富士康等“果链”大厂，以及比亚迪、小米等造车实力，正在挑起协作机器人大型内卷现场——这些头部企业标杆工厂内，已布置多个品牌的国产协作机器人进行“实习”，测验机器人能否担任曲面屏传输转运、光伏板转移、弧焊等曩昔“非人不行”的场景，日后将择优录取。

  第24届我国国际工业博览会正在进行，记者从多家参展商处得悉，现在国内富士康等“果链”大厂，以及比亚迪、小米等造车实力，正在挑起协作大型内卷现场——这些头部企业标杆工厂内，已布置多个品牌的国产协作机器人进行“实习”，测验机器人能否担任曲面屏传输转运、光伏板转移、弧焊等曩昔“非人不行”的场景，日后将择优录取。

  上一年工博会上，国内很多协作机器人还在困难跨过臂力负载的“山丘”，本年却已然是next level（下一层级）。节卡本年4月刚刚发布了负载达20公斤的JAKA Zu 20，而此次工博会全球首发的JAKA MAX，负载已跃至40公斤级。这在某种程度上预示着，协作机器人不再“怕重”，已迈过负载一旦变大稳定性与精度就变差的门槛。

  协同性同样是一大前进。本年工博会上，两台节卡移动机器人在青花瓷乐曲声中舞扇，动作互为照应。内行人却看出门路——这样的和谐之美，彻底适用于工业范畴双机“搬砖”——一块光伏板，由两台移动机器人联动合作，你进我退、协同横移或旋转，安全敏捷达到方针，检测的是机器人算法及软硬件协同才能。

  与欧美日的ABB、发那科等巨子所主打工业机器人比较，我国协作机器人可谓剑走偏锋。前者比如燃油车，后者则是新能源车。协作机器人归于新物种，从丹麦优傲公司研制出全球首台协作机器人UR开端，迄今不过16年。这一新物种最大特点是不关“笼子”，不必像大功率、高本钱的工业机器人那般设置围栏，而是倡议“我挑水来你浇园”的人机协同，布置本钱低、安全易上手。

  追逐欧美日的“燃油车”需要时日，但我国协作机器人却如车，有望换道超车。2018年起，国内的中科新松、艾利特、节卡、非夕等协作机器人，开端慢慢地应用于精细器材拼装、轻量零部件上下料、检测、拧紧等工业范畴，显示出其远胜于工业机器人的灵活性与柔性。

  如艾利特机器人在本届工博会上带来了CP系列模块化协作码垛作业站， 最高可满意2.6米垛高需求，码垛速度每分钟达9箱，可代替约4名工人的作业量，均匀6个月即可回收出资本钱。

  跟着我国本乡协作机器人在技能和供应链协同上不断精进，比如实验室送检转运、曲面屏传输转运、天眼“刷锅”（我国射电天文望远镜“我国天眼”反射面的激光靶标保护）等高难度场景，本乡协作机器人也开端逐个打破。

  如中科新松一款拿手弧焊的多可协作机器人，因参加3D视觉及传感器，可完成免演示教育焊接，现已在多个造船厂上阵。它克服了人类焊工专业工艺才能限制，可防止焊工“老眼昏花”或带心情作业等坏处，其重复定位的精度差错乃至低到0.02毫米。从某一种含义上说，它已逾越人类。

  据业界计算，2023年，我国协作机器人出货量体现亮眼，同比增速 21.5%。同年一大标志性事情，在于国内某轿车及头部企业一次性下单艾利特3000台六轴协作机器人，成为现在协作机器人商场全球最大单一订单。再到本年，国内大厂需求益发火急，如“果链”工厂内机床加工场景触及物料周转及运送，耗人且易磕碰损耗，急需“机器换人”。现在国内、立讯、蓝思等头部企业各标杆工厂已累计导入移动作业机器人逾两百台，经验证测验后，估计明、后年将有大批量布置。

  本乡协作机器人争相入厂，自然会引发价格战。此前有音讯称，某协作机器人不吝以物料价进入工厂。不过，节卡、中科新松、埃斯顿等参展商和记者说，客户起先或许对价格较为灵敏，但工业范畴，出货的牢靠度、良品率至上。节卡移动机器人产品总监檀鸿浩说：“协作机器人终究比拼的，还是以精度、稳定性为基底的归纳性价比。”