我国协作机器人有望弯道超车

  你认为协作机器人有才能瓶颈？它却已在闷声解锁新场景。第24届我国国际工业博览会昨日开幕，记者从多家机器人参展商处得悉，现在国内富士康等“果链”大厂，以及比亚迪、小米等造车实力，都对协作机器人有很大的需求——这些头部企业标杆工厂内同一出产线上已布置多个品牌的国产协作机器人进行“实习”，测验机器人能否担任曲面屏传输转运、光伏板转移、弧焊等曩昔“非人不行”的场景，日后将择优录取。

  上一年的工博会上，国内很多协作机器人还在困难跨过臂力负载的“山丘”，本年已然攀上next level（下一层级）。节卡本年4月刚刚发布了负载达20公斤的JAKA Zu 20，而此次工博会上全球首发的JAKA MAX，负载已跃至40公斤级。这在某种程度上预示着，协作机器人不再“怕重”，已迈过负载一旦变大稳定性与精度就变差的门槛。

  协同性同样是一大前进。本年工博会上，两台节卡移动机器人在《青花瓷》乐曲声中舞扇，动作互为照应。内行人却看出门路——这样的和谐之美，彻底适用于工业范畴双机“搬砖”——一块光伏板，由两台移动机器人联动合作，你进我退、协同横移或旋转，安全敏捷达到方针，检测的是机器人算法及软硬件协同才能。

  与欧美日的ABB、发那科等巨子所主打的工业机器人比较，我国协作机器人可谓另辟蹊径。前者比如燃油车，后者则是新能源车。协作机器人归于新物种，从丹麦优傲公司研制出全球首台协作机器人UR开端，迄今不过16年。这一新物种最大特点是不关“笼子”，不必像大功率、高本钱的工业机器人那般设置围栏，而是倡议“我挑水来你浇园”的人机协同，布置本钱低、安全易上手。

  追逐欧美日的“燃油车”需要时日，但我国的协作机器人有望弯道超车。2018年起，国内的中科新松、艾利特、节卡、非夕等协作机器人开端慢慢地应用于精细器材拼装、轻量零部件上下料、检测、拧紧等，显示出其远胜于工业机器人的灵活性与柔性。

  如艾利特机器人在本届工博会上带来了CP系列模块化协作码垛作业站，最高可满意2.6米垛高需求，码垛速度每分钟达9箱，可代替约4名工人的作业量，均匀6个月即可回收出资本钱。

  跟着我国本乡协作机器人在技能和供应链协同上不断精进，比如实验室送检转运、曲面屏传输转运、天眼“刷锅”（我国射电天文望远镜“我国天眼”反射面的激光靶标保护）等高难度场景，本乡协作机器人也开端逐个打破。

  如中科新松一款拿手弧焊的多可协作机器人，因参加3D视觉及传感器，可完成免演示教育焊接，现已在多个造船厂上阵。它克服了人类焊工专业工艺才能限制，可防止焊工“老眼昏花”或带心情作业等坏处，其重复定位的精度差错乃至低到0.02毫米。从某一种含义上说，它已逾越人类。

  据业界计算，2023年，我国协作机器人出货量体现亮眼，同比增速21.5%。当年，国内某轿车及新能源头部企业一次性下单艾利特3000台六轴协作机器人，成为现在协作机器人商场全球最大单一订单。本年，国内大厂需求益发火急。现在国内富士康、立讯、蓝思等头部企业各标杆工厂已累计导入移动作业机器人逾两百台，经验证测验后，估计明、后年将有大批量布置。

  本乡协作机器人争相入厂，自然会引发价格战。此前已有音讯称，某协作机器人不吝以物料价进入比亚迪工厂。不过，节卡、中科新松、埃斯顿等参展商和记者说，客户起先或许对价格较为灵敏，但在工业范畴，出货的牢靠度、良品率至上。节卡移动机器人产品总监檀鸣浩说：“协作机器人终究比拼的，是以精度、稳定性为基底的归纳性价比。”（记者 李晔）

  据业界计算，2023年，我国协作机器人出货量体现亮眼，同比增速21.5%。